本站消息 6月30日，從西藏傳來好消息，由中鐵十五局承建的雅葉高速拉日十標(biāo)項(xiàng)目全線正式通車。

雅葉高速拉日十標(biāo)項(xiàng)目位于拉薩市尼木縣與日喀則市仁布縣之間，該項(xiàng)目所屬地區(qū)海拔高度4000余米，全長10.76千米，全線按雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主要施工涉及隧道、橋梁和涵洞通道等工程。作為項(xiàng)目控制性工程的卡如雅魯藏布江大橋和項(xiàng)目最大的特長隧道托夏隧道都為這場(chǎng)在高原上的“征戰(zhàn)”設(shè)立了層層阻礙。

其中托夏隧道為項(xiàng)目最大的特長隧道，地面高程3860米--4210米，相對(duì)高差350米，尤其出口右線自然坡度高達(dá)68°，該處隧道地處圍巖中等富水區(qū)，涌水突出，局部地處高應(yīng)力區(qū)，發(fā)生Ⅲ級(jí)巖爆的風(fēng)險(xiǎn)極高。于是，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持將超前導(dǎo)洞與主洞探測(cè)相結(jié)合，做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，堅(jiān)持動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與施工。在易發(fā)生巖爆段，利用超前小導(dǎo)洞或?qū)r爆地段圍巖噴灑高壓水降低應(yīng)力，采取短進(jìn)尺、多循環(huán)、弱爆破以減少周邊巖體變形能量積蓄的速度，從而保障圍巖應(yīng)力有充分時(shí)間釋放，降低巖爆的風(fēng)險(xiǎn)。

施工中，該項(xiàng)目以爭(zhēng)創(chuàng)“平安百年品質(zhì)工程”為目標(biāo)，積極落實(shí)精細(xì)化管理、標(biāo)準(zhǔn)化施工措施，不斷加強(qiáng)管控，從危重大方案專家論證評(píng)審、特種設(shè)備安裝拆除專項(xiàng)方案評(píng)審，到現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)交底、三級(jí)安全教育，以及班前安全教育，一步一步扎實(shí)推進(jìn)施工安全管控。并積極組織開展創(chuàng)崗建區(qū)活動(dòng)與勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，成立黨員突擊隊(duì)與青年先鋒隊(duì)，通過發(fā)揮黨員先鋒模范作用與青年技術(shù)骨干力量，掀起一波又一波施工大干熱潮。

據(jù)悉，拉日高速公路是西藏自治區(qū)面向南亞開放重要通道中的一部分，也是“一帶一路”倡議中面向尼泊爾等周邊國家的紐帶。同時(shí)，國道318線拉薩至日喀則段，也是西藏自治區(qū)內(nèi)最為繁忙的公路之一，拉日高速公路通車后將成為拉薩通向西藏西部地區(qū)的重要大通道，將進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高道路運(yùn)輸能力和行車安全性，也完善了國家綜合運(yùn)輸通道，為實(shí)現(xiàn)“一圈兩翼”城鎮(zhèn)建設(shè)，完善以拉薩為核心3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈作出積極貢獻(xiàn)。

通車圖片（馬軍鵬 攝）

（中鐵十五局二公司雅葉高速拉日十標(biāo)項(xiàng)目王宏博）